LTE-M再突破,中兴通讯助力重庆开通首条CBTC互联互通地铁线

2017-12-30

导言:重庆轨道交通10号线是开往江北国际机场的“大站快车”,一期全长34公里,总投资210亿元,于2014年开工建设,2017年12月28日正式开通试运营。作为地铁互联互通国家示范工程项目,10号线车地无线通信系统由中兴通讯助力,采用当前最先进的第4代无线通信技术——基于1.8G频段的LTE技术,承载地铁信号系统最先进的技术——CBTC技术,并在中国城市轨道交通协会指导下完成了互联互通实验,形成了相关国家标准。中兴通讯为10号线提供了全套无线通信解决方案、设备及交付服务,项目包括5套LTE核心网、135套LTE基站、26套列车车载终端。






引领行业变革,构建高可靠性轨道交通网络

以往,轨道交通车地无线通讯多采用WLAN承载信号业务,但是,由于WLAN技术的安全性、可靠性、稳定性等多种原因,越来越不适合承载信号。

在中国,中国城市轨道交通协会主持发布了《城 市 轨 道 交 通 装 备 技 术 规 范》,中兴通讯作为轨交协的重要成员,也是标准制定的主要贡献者,为LTE-M系列标准的出台做出了重大贡献,目前已经正式发布《LTE-M系统需求规范》《LTE-M系统总体架构及系统功能规范》《LTE-M系统空中接口规范》《LTE-M系统核心网间数据接口规范》《LTE-M系统设备技术规范》《LTE-M终端设备技术规范》《LTE-M系统承载CBTC业务及接口规范》等多个标准文件,重庆10号线上做的LTE承载CBTC业务的互联互通测试,就为中国制定轨道交通行业LTE承载CBTC业务的互联互通规范打下了坚实的基础,提供了可靠的依据。

10号线的正式开通试运营也进一步证实了采用LTE技术构建高可靠的轨道交通通信网络的可行性。不仅重庆10号线,早前杭州、哈尔滨、南昌、云南红河州等多个城市都已经采用中兴通讯轨道交通ZiLTE解决方案构建起基于LTE技术的轨道交通车地无线通信网络,承载PIS、CCTV、CBTC、集群呼叫等各种业务。


图为专家评审


开创轨交行业新起点

10号线线路采用钢轮钢轨制式,每列车6辆编组。初期运营时间为7:30—20:30,行车最小间隔8分钟,共14列车投入运营,单程运行时间52分钟。从鲤鱼池到江北机场T3航站楼仅需30分钟。


图为旅客试乘体验


10号线最大的亮点是一项创新性工程——重庆地铁互联互通国家示范工程项目,它采用中兴通讯基于1.8GHz频段的LTE技术承载CBTC,集先进的控制技术、计算机技术、网络技术和通信技术为一体,具备数字化、网络化、智能化等特点,而且可以在多条线路间互联互通,跨线运营,这在以往是不曾有过的。


以“专业”的素养建造可靠的“专网”

10号线车地无线系统作为支持跨线运营的可互联互通的TD-LTE专用车地无线网络,需要与四、五、环线信号供货商提供的系统设备实现互联互通。同时车地无线通信系统需要满足平顺高效的跨线运营列车自动控制、协调统一、统筹规划的网络化调度,及建立在标准化基础上的培训、维护和设备优化配置等的资源共享的需求。

中兴通讯提供的车地无线通信系统解决方案,基于先进的LTE技术和B-TrunC标准,提供统一的专用无线通信平台支持CBTC列车控制系统的互联互通,并通过A、B双网承载,A、B双网都具有QoS调度策略,优先保障列控信息的安全传输,其他业务信息由A网独立承载。满足列控信息传输实时性、可靠性及安全性需求。该专用通信系统支持350km/h的移动速度,提供不同场景和业务模式下的多种无线覆盖方案,确保网络稳定可靠。

10号线将实现轨道交通领域内真正意义上的互联互通,使列车能在不同的轨道线上穿行,实现轨道交通在不同线上跨线、越线和共线的网络化运营模式。为今后更多的轨道交通线路采用LTE技术,承载更丰富的业务积累越来越多的经验。